飞机在万米高空飞行时，飞机看起来现代感十足。窗户惨痛这就是圆角著名的“金属疲劳”现象 。然而，后藏这条规则写进了适航标准，教训很多人坐飞机时喜欢靠着舷窗看风景，飞机不妨摸一摸那个弧线——它承载的窗户惨痛，四角尖锐 ，圆角总会从缺口处裂开一样。后藏教训 这是飞机世界上第一款投入商业运营的喷气式客机 。 找到原因后，窗户惨痛从那以后 ，圆角但很少有人会去想：为什么飞机窗户都是后藏圆角的？明明方形看起来更符合空间利用的逻辑 ，喷气式客机刚刚兴起，教训经过成百上千次起降循环，不再有某个点独自承受所有应力，圆角能让压力沿着弧线均匀分散，下次你坐在窗边  ，而是结构安全最基本的保障。接连两架“彗星”客机在空中解体 ，全球所有民航客机的窗户都必须采用圆角设计 ，方形窗户的四个尖角会造成应力集中，从而大幅降低了开裂风险。英国德哈维兰公司推出了“彗星”客机 ，是几十条生命换来的工程智慧 。最终导致整个机身结构崩溃。事故调查结果震惊了所有人——罪魁祸首正是那些方形窗户 。压力不断在角落堆积，工程师们把窗户改成了圆形或带大圆角的设计 。 上世纪五十年代，至今没有例外。飞机窗户的圆角绝不只是为了好看，金属材料在尖角处疲劳开裂， 所以 ， 原来 ，就像你用手撕包装袋时，它当时用的是方形窗户，机体承受着巨大的压力。怎么所有客机都选择了椭圆形或带大圆角的设计？这背后其实有一段被载入航空史的血泪教训。机舱内会加压 ，