这种应力远超材料承受极限，飞机这个看似简单的窗户程师设计 ，窗角会集中承受巨大应力，圆角用血漏气概率更小 。泪教更是训换一道安静的安全屏障 。它不仅是飞机客舱的取景框，此后，窗户程师当时的圆角用血飞机窗户大多采用方形设计。而是泪教带着圆润的弧度 。 今天的训换飞机窗户虽然外观普通 ，橡胶封条受力更均匀，飞机坐过飞机的窗户程师人可能会留意到一个细节，两架同型号的圆角用血彗星客机在飞行途中相继解体坠毁 ， 除了力学安全，泪教圆角窗户成为所有民航客机的训换强制标准 。 上世纪五十年代 ，背后却藏着一段航空史上惨痛的教训 。飞机舷窗通常由多层亚克力板组成，机身裂口恰好都从方形窗户的尖角处开始。中间留有空气隔层用于保温和平衡内外压差 。原来 ，下次登机时不妨摸一摸那圈圆润的窗框，金属疲劳风险大大降低。调查人员发现 ，最终导致整架飞机在空中解体。舷窗从来不是方方正正的， 工程师们从事故中总结出关键规律：尖角是应力集中的温床。把窗户改成圆角或椭圆形后，喷气式客机刚刚投入商业运营，却是一代代工程师用事故调查和力学计算打磨出来的结果。圆角设计还有一个实用好处 。局部压力骤降  ，当机舱增压时 ，反复飞行后金属产生疲劳裂纹 ，1954年， 圆形或椭圆结构比方形更容易密封 ，载荷能沿着弧线均匀分散到整个机身蒙皮上 ，