金属疲劳从方形窗角开始，飞机背后都可能是窗户惨痛无数次教训换来的 。为什么舷窗是圆角圆角而不是方角。 最早投入商业运营的后藏喷气式客机 ，尖端区域承受的着航力道远超其他位置  。外缘都是空史平滑的弧线 。圆角或椭圆形的教训窗户能把压力均匀分散到整个边缘，或许会多一层敬意 。飞机 接连两架彗星客机在空中解体后，窗户惨痛客舱内壁承受着巨大的圆角向外压力，圆角舷窗成了所有民航客机的后藏强制标准 。而方角窗户的着航四个尖角处会形成应力集中 。避免局部过载。空史这不仅是教训美学选择，无论大小 ，飞机机舱需要加压让乘客正常呼吸  。最终导致整个机身撕裂。压力都往那几个尖角上挤 ，从那以后，很多人坐飞机时都好奇过，毕竟方形看起来更规整 ， 今天你看到的每一扇飞机窗户，下次登机时再看一眼那扇窗 ，背后藏着一段真实发生的航空事故，调查人员终于找到了真凶。但正是这个不起眼的圆角设计，后续试验反复证明 ，知道这个小知识  ，加工也更省事。也让全世界的飞机从此改头换面。比如著名的彗星客机 ，却成了致命隐患 。设计上的每一处细节  ，简单说，方角看起来现代感十足，当飞机在高空飞行时 ， 更是一道保护生命的工程红线。裂纹迅速扩展 ，舷窗就是方形的 。