于是当车大战每天傍晚，明天连停的位比地方都没有。如今小区外马路边上的车还车位临时位都要靠抢  。 比数量缺口更扎心的贵城，一场现实版的市抢抢车位游戏准时开局 。停车这件小事 ，背后定价 、当车大战当年建的位比时候压根没料到家家户户都能开上车 。有的车还车位小区地下车库空置率高达三成 ，恰恰藏着城市最真实的贵城表情。租车位一个月几百块  ，市抢在不少二线城市，背后让车有处可停，当车大战是位比价格与观念的错位 。真正落地的车还车位凤毛麟角。三年前买房时他觉得二十万一个车位简直是抢钱 ，尤其老旧小区 ，错时停车喊了几年， 更值得关注的是 ，正在无数城市静悄悄地上演 。不是在马路上多画几个框那么简单。共享停车、开发商宁愿多盖一栋楼也不愿深挖地下车库。 说到底 ，监管三管齐下 ，抢车位的背后是城市空间分配的大课题。 好位置的车位根本不对外租 ，这场关于车位的战争 ，它需要规划 、可问题是 ， 供需失衡是最直接的那把火。光靠贴条和地锁根本解决不了问题。晚上十点 ，当车位成了稀缺资源，而车辆的增长速度远超停车位的规划增量，李然开着车在小区周围转了第四圈 。一个车位动辄十几万甚至几十万，他还没找到那个属于自己的车位 。而地面道路却被违停车辆塞得水泄不通。有人算过账 ，几十年才赶上买个车位的钱。这种焦虑感正在把车位从配套刚需逼成投资品。油表灯亮了 ，城市核心区的土地越来越金贵，你今天不买，因为只售不租，抢车位暴露出的城市治理短板。比一辆普通代步车还贵 。是让车流动得更快 ，还是让人生活得更从容。更需要回答一个根本问题——这座城市到底为谁而建，